ヤマハ発動機株式会社のホームページより転載

ＭＡＪＥＳＴＹ２５０

型式／エンジン型式　　　　　ＳＧ０１J／４ＨＣ【ＳＧ０１Ｊ／４ＨＣ】〔４ＨＣ／４ＨＣ〕

全長×全幅×全高（mm）　　２，１１０×７６５×１，３３０

 シート高（mm） 　　　　　　　 ７００

 軸間距離（mm）　　　　　　　 １，５００

 最低地上高（mm） 　　　　　 １１５

 乾燥重量／装備重量（kg）　１４７／１５８

 舗装平坦路燃費（km/l ）　　４１．０（６０ｋｍ／ｈ）

 原動機種類　　　　　　　　　　水冷・４サイクル・ＳＯＨＣ・２バルブ

 気筒数配列 　　　　　　　　　 単気筒

 総排気量（cm3） 　　　　　　　２４９

 内径×行程（mm× mm）　　 ６９．０×６６．８

 圧縮比　　　　　　　　　　　　 １０．０：１

 最高出力（PS/rpm）　　　　　 ２１／６，５００

 最大トルク（kgf･m/rpm）　　 ２．４／５，５００

 始動方式　　　　　　　　　　　 セ　ル　式

 潤滑方式　　　　　　　　　　　 強制圧送ウェットサンプ

 エンジンオイル容量（L）　　 １．４

 燃料タンク容量（L）　　　　　 １１

 キャブレター型式　　　　　　 Ｙ２８Ｖ

 点火方式　　　　　　　　　　　 Ｔ.Ｃ.Ｉ式

 バッテリー種類　　　　　　　　ＤＲ８ＥＡ

 １次減速比／２次減速比　　２．６６６／２．３１２

 クラッチ形式　　　　　　　　　 乾式内拡遠心式

 変速機形式　　　　　　　　　　Ｖベルト式無段変速

 変速比　　　　　　　　　　　　　２．２２０〜０．８８０

 フレーム形式　　　　　　　　　バックボーン（パイプ）

 キャスター／トレール（度／mm）

　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ２８／１０３

 タイヤサイズ（前／後）　　　　110/90−12 64J/130/70−12 59J又は56Ｌ

 ブレーキ形式（前／後）　　　 油圧式シングルディスク／ドラム

 懸架方式（前／後）　　　　　　テレスコピック／ユニットスイング

 ヘッドライト ハロゲンバルブ　１２Ｖ６０Ｗ／５５Ｗ

 市場背景と商品の概要

　国内の二輪市場の需要構造は、近年いわゆる｢リターン層｣を中心としたアダ
ルト(30歳以上)ライダーの増加が著しい傾向となっています。事実、総需要に
占める10代、20代の若者の割合を年次比較で見ると、'95年43%、'97年33%と減
少していますが、一方30歳以上が占める割合は、57%、66%と着実に比率を増し
ています。(｢二輪車市場動向調査｣より/日本自動車工業会調査/サンプル抽
出)これを台数ベースで換算すると、30歳以上の需要は、'95年の70万人に対
し、'97年は78万人と推定され、堅実な伸長を示していることになります。

　こうした昨今の30歳代以上の需要の伸長に貢献しているのが、ヤマハが95
年夏に新発売した｢MAJESTY250｣です。本モデルは、'95年8月から発売のスポ
ーツスクーターで、発売以降軽二輪スクーター市場でナンバーワンの人気を得
ているモデル。軽二輪スクーター市場は、都市部での機動性、長距離・高速道
路での優れた走行性、経済性等の利点から近年需要が安定していたが、特に
『MAJESTY250』は｢スタイルの良さ｣｢スポーティで快適な走行機能｣｢可変バック
レスト(背もたれ)装備による優れた居住性｣などが、人気の理由となっていま
す。

　'95年は約6千台、'96年はスポーツバイクも含めた軽二輪分野でトップとなる
約1万台、'97年も約8千台、と需要を増やし、'98年4月末までに国内累計2万5
千台の販売を記録しました。また、後を追って各社からも同類のモデルが投入
され、250ccクラスのスクーターは市場での注目クラスとなっています。また、
｢MAJESTY250｣のユーザー平均年齢は40歳で、85%が30歳以上のユーザーと
なっており、前述の国内二輪市場の年齢分布変化、及びアダルトユーザー増
加の牽引モデルとなっています。

　またそうしたなか、ヤマハでは '96年より需要創造活動の一環として『週末は
バイク人』キャンペーンを展開、｢モーターサイクルで過す大人の余暇時間｣をア
ピールしています。

　要は、もともとのコンセプトは、おっさん向けのバイクであり、地べたで座って
いる兄ちゃんが、紫の電灯をつけて、ステレオをガンガン鳴らすものではなかっ
たのです。笑