通勤用に使っているホンダ リード１００は、現在３．３万キロを走っています。
ホンダのバイクのイメージとして丈夫で耐久性があるのを実証するため、何とか
５万キロを目指して、メンテナンスに励んでいます。

　本日は、プラグを交換です。

　２ストロークのスクーターは、５０００キロ毎のプラグ交換を推奨しています。プ
ラグが悪くなつてくると、急加速時に、「ブーン」という低い音がして、エンジンの
回転数が落ちたりすることがあります。所謂、「がぶる」という状況ですね。

　今まで、２りん館で交換をお願いしていましたが、ＤＩＹに初トライです。

 　ホンダ リード１００のプラグは、給油口のところにあり、私のような初心者で
も、比較的簡単に出来ます。

　ありました、これがプラグキャップです。

 　プラグキャップをグリグリしながら、引き抜きます。

　今回のプラグは、デンソーの超高級プラグ、IRIDIUM POWER　IWF20です。イ
リジウムプラグには、白金が使われていて、大変高価です。２１００円もしまし
た。

　純正品のＮＧＫのBR6HSA-9なら４８０円ですが、ちょっと贅沢？　無駄遣い？
してみました。

 　イリジウムプラグの特徴として、加速のアップ、最高速度のアップ、燃費の向
上、耐久性等があるそうです。

　６８０円也で買ってきたプラグレンチでプラグを外します。固い！　無理矢理回
しても大丈夫なのかと不安になりましたが、うまく外れました。

　ちなみに、リード１００は、発売当時、冬場のエンジン始動時のエンストが頻
発、低温病としてクレーム、リコールが発生。プラグの選択にも問題があったよ
うでねＮＧＫの純正プラグは特殊な番号であり、取り寄せとなることが多いようで
す。

　新旧のプラグです。前回はホンダのお店で交換したのですが、何も言わない
のにイリジウムプラグが取り付けられていました。

 　うまく取り付けが完了です。インプレッションですが、特に、何も変化は感じま
せん。笑